帝豪EV450是帝豪新能源汽车阵营里的新生儿,其外观内饰都有着明显的变化,最重要的是它60km/h等速工况下的续航已经超过450公里。前脸换用了封闭式的中网造型,一眼就能看出和兄弟EV300车型的差别。帝豪EV450将原来位于前包围两侧的LED日间行车灯整合到大灯总成里,前包围造型也发生了相应变化。

大灯内部结构进行了调整,不过除了日间行车灯以外都是卤素光源,这点则没给我们什么惊喜的地方。与上一代比起来,车身侧面的样子算是变化较大的,前门的EV450铭牌意味着这是一辆新能源轿车。侧转向灯在外后视镜上安放着,在高配车型上还配备了全景影像功能,效果怎么样一会车内说。车辆门把手上有镀铬饰条,前边两个车门还配有无钥匙进入功能,方便日常使用。

试驾车型配备了17英寸铝合金轮圈,样式较为复杂,那到底好不好看相信广大消费者是有自己的判断的。快充和慢充接口都在车身左侧,分别位于前后翼子板上;并增加马蹄形充电指示灯条。尾部也有着相当大的改进,后包围这方面变化挺大的,几处小小的改动直接让帝豪EV450焕发生机。分体式的尾灯很新颖,一半在后备厢盖上,光带式的LED示宽灯造型独特,点亮后呈现的很惊艳。虽然是定位家用的纯电动车,但运动感也不能忽视,车尾的排气和扩散器装饰会讨年轻消费者的欢心。

帝豪EV450的内饰风格相较于上代着实发生了不小的变化,设计风格也变得越发稳重,并且还加入了大量的科技元素。方向盘造型很讨人喜欢,3点和9点位置采用打孔皮质包裹,握感舒适,还有上面分布的多功能按键从布局到控制逻辑上都采用了博越的设计,且键程适中、触感清晰。

空调依然是单区自动空调,面板的设计风格采用了目前吉利的家族式设计,并加入了座椅加热功能。换挡杆造型虽然与帝豪EV300大致相同,但在档杆前方增加了一个机械按键,以防止误挂挡的现象发生。帝豪EV300的动能回收调节是在车机系统内调节的,而帝豪EV450将该功能的调节设计成了实体旋钮和按键,并与驾驶模式选择按键集成在了换挡杆后方。

仪表台大面积采用了软性材质,视觉和触觉上并无廉价感。座椅采用皮质包裹,面料和填充物都比较柔软,坐上去舒适度尚可。天窗依然采用了普通电动天窗的设计,不过对于家用轿车来说足够了。仪表盘采用了全新的UI设计,就连仪表的布局也发生了改变,且显示信息更加直观。中控屏的变化更加显而易见,采用了8英寸的触控屏,两边的机械按键全部由轻触式按键所取代,内置系统直接更新换代,集成了蓝牙电话等功能,流畅度是很完美的,屏幕的清晰度也有所提升。帝豪EV450顶配车型还搭载了三百六十度全景影像,画质清晰度还挺高,且画面拼接变形较小,同时加入了行驶轨迹辅助线。

帝豪EV450的动力电池采用了三元锂电池,并搭载了ITCS电池智能温控管理系统,包括电池预加热功能。虽然驱动系统性能有所提升,但是在起步的瞬间与现款车型并没有感到有太大的差异,就算切换到SPORT模式起步有推背感但是并不猛烈。悬架的滤振性表现一般,在正常行驶状态下舒适性表现还不错,但是在快速过坎时会有些偏硬。