2月份已经过去了一半,但国家层面仍然没有给出撒农大陆2019年新能源汽车的补贴政策,导致部分车企有些不知所措。而从目前的舆论来看,今年的新能源汽车补贴退坡已经是大势所趋,所以一些品牌和车企已经闻风而动,就目前公开的信息来看,包括新特、小鹏、蔚来、威马等品牌都已经有了动作。

最近两年,由于国家政策和财政补贴的支持,新能源汽车迎来了高速发展的契机,据中汽协的数据显示,2018年,我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆,比上年同期分别增长59.9%和61.7%。其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆,比上年同期分别增长47.9%和50.8%。

比起燃油车市场的不景气,新能源汽车领域绝对是另外一番天地。行业的高速发展催生了一系列新造车势力,以蔚来、威马、小鹏为代表的新能源周莹被狼咬车企顺利将产品推向市场,其中蔚来在2018年累计交付11348辆(蔚来ES8),成为首个实际交付超过1万辆的新造车企业。

虽然看似欣欣向荣,但我国新能源汽车市场却暗含很多变数。其中在2016年,多家新能源企业“骗补”的情况被曝光;特斯拉和上海签署协议独资建厂,比小说少女的心亚迪电动出租车退出香港市场;新能源汽车质量良莠不齐,屡次孙大剩歌词抛锚在半路等新闻不绝于耳……这些事件让国家和消费者开始重新审视这个新兴市场,补贴对于新能源汽车来说究竟是不是“拔苗助长”?

而在2016年,四部委(财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委)就联合出台了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》。其中补助标准主要依据节能减排效果,并综合广州永晖驾校考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素逐步退坡。2017-2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡,其中:2017-2018年补助标准在基础上下降20%,2019-2020年补助标准在基础上下降40%。

如果按照四部委的文件来实施迅疾如风怎么做的话,那么今年新能源汽车补贴退坡将成为必然事件。而补贴张峰物流网减少,也就意味着车企成本将进一步增加,车型涨价也在情理之中。

最先涨价的是新造车势力新特,今年1月23日,SITECH新特品牌官网发布了旗下首款车型DEV洋县武小刚 1车型由于受2019年新能源汽车补贴退坡影响,全系车型综合补贴价格进行调整的消息。此次调整的DEV复贝兹降酸茶 1车型共计两款,其中创智版涨价5000元,创睿版涨价6000元,调整后综合补贴后两款车型的售价分别为7.19万元和7.79万元。而除了价格,两款车型在设计和配置方面没有任何变化。

随后在2月1日,小鹏汽车也应声而动,官方宣布调整旗下第一款量产车型G3补贴后的售价,补贴后统一售价由13.58-16.58万元调整至15.58-19.98万元,增加幅度为2.00-3.40万元 。小鹏G3曾于2018年12月正式上市,补贴前售价区间为22.78-25.78万元,当时公布的补贴后统一售价为13.58-16.58万元,新车共有3个配置。

和新特、小鹏的涨价行为不同,蔚来则在2月1日发布了针对ES8用户的补贴政策,其将针对2019年2月份购买蔚来的用户进行补贴。在补贴细则方面,如果用户在2019年2月份购买蔚来ES8,并在2019年国家补贴政策发布前提车并上正式牌照,可按2018年标准享受国家补贴张妍个人资料和地方补贴;如果用户在2月28日(含)前张榕蓉支付大定,在2019年国家政策发布后,4月30日(含)前上正式牌蓝天龙韵大饭店照,国家补贴按2018年标准享受,地方补贴按2019年国家新能源政策执行。

与此同时,另一家新造车势力威马则公布了自己的保价计划。按照计划,在2019年1月1日-3月31日期间内订车的威马用户,如果未来2019年国家新能源补贴金额下调幅度超盗墓之粽子问道过了1万元,那超出1万元以上的部分全部由威马来补贴;而如果国家新能源车补贴下调不超过(小于等于)1万元,那这部分差额则由用户自行承担。也就是说,无论国家补贴下调多少,威马都会保证用户所承担的差价少于或者等于1万元。

近日网传的2019年补贴版本显示:续航里程低于250公里的纯电动乘用车刘和飞 快射 虎穴群雄将没有任何补贴,而续航里程250-300公里的补贴标准则富临门贷款由斑马纹蛋糕卷原来的3.4福州四中桔园洲中学降至1.7万元,其他档位依次降低。如按照网传版本的补贴标准,2019年购买新能源汽车的花费上浮幅度在1.5-2.4万元杨岳抑郁之间。更有消息称,地补将逐步退出政策范围内,如果查实有地补的话,将在国补中扣除。

2018年新能源汽车补贴标准

如果此消息属实,按照此项政策来计算,如果购买一辆续航里程超过400公里的纯电动汽车,那么补贴(国补+地补)最多可能减少5万元左右,而卖方,只能把这部分成本转移给买方。以购买一辆价格在30高家宁罗蕊万元的新能源汽车(续航超400公里)为例,原本在各种补贴下(国补+地补+购置税全免),23万元左右大概就能搞定,而如今则需要27万元,势必会影响一部分购车人群的选择。

实际上,国家对于新能源汽车的补贴一直在逐年减少。2013年,续航80至100公里的电动汽车就能享受3.5万元的补贴,续航250至300公里的电动汽车补贴高达6万;到了2018年,需要在150公里以下的电动汽车没有补贴,续航150至200公里的电动汽车补贴为1.美少女壁纸5万,续航250至300公里的电动车补贴仅有3.4万了。

短时间来看,补贴退坡势必会影响整个新能源汽车行业的“高歌猛进”,消费者回流传统燃油车也并非不可能。但从长远来看,减少政策的影响有利于整个市场的自我调节,促进优胜劣汰,加之特斯拉这样强劲的对手即将国产,也可以倒逼这些新势力更注重产品品质,实现更有质量的突破。而对于想购买新能源汽车的消费者来说,补贴的退坡会让车型涨价,现在来看肯定不划算了,但是如果质量能够得到保证,其实大多数人也是能够接受的,毕竟新能源汽车在后期的用车成本和保养上要更有优势。